En 2014, el segmento de ropa y calzado muestra tasas de crecimiento más lentas. En el contexto de una ligera depreciación del rublo, se observan nuevas tendencias de desarrollo en las industrias del calzado y la moda. También se han notado cambios en la estructura de la logística. Si hace unos años bastaba con asegurar simplemente la presencia de mercancías en los estantes de las tiendas, ahora es necesario optimizar toda la cadena de suministro, especialmente teniendo en cuenta la entrega de mercancías del fabricante a las regiones. Ahora se está prestando la máxima atención a la reducción de los costos logísticos de los servicios de almacén, ya que el almacén es la principal fuente de costos para los clientes del operador logístico. La principal expectativa de las empresas en la actualidad es recibir los servicios de almacén de la forma más barata posible y, en consecuencia, la prioridad pasa de la calidad al costo. El operador logístico se enfrenta a la tarea de satisfacer al máximo la solicitud del cliente al precio adecuado, sacrificando parcialmente los ya no siempre altos márgenes y optimizando los procesos internos en un esfuerzo por reducir los costes internos. Hoy en día, los servicios pick-by-line están ganando cada vez más popularidad entre los actores de la industria de la moda y el mercado del calzado: la mercadería llega al almacén del operador logístico consolidada e inmediatamente, sin almacenamiento, se distribuye a los pedidos en las tiendas. Esto minimiza los costos de almacenamiento.
Además, si antes era conveniente para las empresas mantener grandes cantidades de bienes en stock, ahora están analizando cuidadosamente las existencias. Y si la nueva gama de modelos se envía rápidamente a regiones "solventes", las colecciones anteriores se envían a regiones con menor poder adquisitivo a precios de descuento.
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